2024赛季国际摩联越野摩托系列赛的奥地利大奖赛刚刚在红牛环专属越野赛道落下帷幕，知名车手哈贾尔的全程表现牵动了不少赛事爱好者的目光，从赛前一周的场地适应训练到排位赛的突发小插曲，再到正赛阶段的逆风追分，整个赛事周期的动态和最终赛果都有不少值得复盘的细节，不少关注哈贾尔奥地利大奖赛征程的车迷也整理出了全程的关键节点信息。
排位赛阶段的突发小状况
这次哈贾尔提前三天就抵达了赛事举办地，前两次自由练习的圈速一直排在全场前三，状态看起来比上一站西班牙站还要好，他本人在练习赛后的采访里也提到，这条赛道的飞跳组合路段和他平时训练的场地适配度很高。
没想到排位赛第二轮的最后一个计时圈，他在飞跳落地的时候后轮蹭到了场边的缓冲坡边缘，车身轻微打滑蹭掉了左侧护板，虽然没有影响到车辆的核心性能，但打乱了他的走线节奏，最终排位成绩定格在全场第四，没能拿到他赛前目标的杆位。
正赛首圈的卡位博弈
正赛发车阶段哈贾尔的反应速度排在全场第二，刚出第一个弯道就从第四位冲到了第三，和身前的两位厂队车手几乎是齐头并进，车身之间的最近距离甚至不到30厘米，现场观赛的观众都忍不住起身欢呼。
不过第二圈的连续S弯路段，他为了避免和内线强行切弯的对手发生碰撞，主动收油让出了线路，短暂落到了第五位，当时不少盯着直播画面的车迷都捏了一把汗，生怕这次避让会让他彻底失去冲击领奖台的机会。
后半程的连续超车表现
赛事进行到第12圈的时候，不少前排车手的轮胎损耗率已经超过了70%，过弯的抓地力明显下降，而哈贾尔一贯擅长的长距离节奏优势彻底显现出来，他利用自己熟悉的飞跳路段走线，连续三个计时圈完成内线超车，直接回到了第二位。
当时领跑的车手已经拉开了接近7秒的差距，哈贾尔每一圈都能把差距缩小0.3到0.5秒，直到最后三圈才把差距追到1秒以内，可惜最后一个计时圈他的走线稍微偏了一点，出弯速度没能拉到最高，最终没能完成对领跑者的反超。
最终赛果和赛后官方数据统计
哈贾尔奥地利大奖赛的最终正赛成绩定格在全场亚军，这也是他本赛季至今在欧洲系列赛拿到的最好名次，澳客官方网比上一站的第七名提升了五个位次，不少支持他的车迷都在终点线旁举着标语等他冲线。
官方赛后的数据统计显示，他的全场最快圈速比杆位得主的纪录只慢了0.072秒，18圈正赛里有11个圈速都跑进了1分52秒以内，是全场所有车手里做到这点次数最多的，足以证明他的长距离稳定性已经超过了不少老牌厂队车手。
后续征程的潜在影响
这次赛事结束之后，哈贾尔在年度积分榜上的位次也从之前的第八升到了第四，距离榜首的积分差距只剩下32分，后续剩下的三站赛事他完全有冲击年度总冠军的可能性，澳客不少赛事评论员也把他列入了今年的夺冠热门名单。
他在赛后的媒体采访里也提到，这次奥地利大奖赛的整体表现已经超出了他的预期，接下来的两周休整期他会针对这次暴露出来的排位赛最后阶段稳定性不足的问题做专项训练，争取在下一站比赛里拿到更靠前的名次，给支持自己的车迷带来更多惊喜。
